Keltuvas yra pagrindinis hidraulinės atramos komponentas. Chromuotas cilindro cilindras yra ilgas ir palyginti ilgas lieknas gabalas. Apdirbimo kokybė tiesiogiai veikia hidraulinės atraminės priemonės jautrumą ir tikslumą. Šiuo metu baliono chromo strypo šlifavimo išmokos pasirinkimas dažnai grindžiamas turima patirtimi. Norint išvengti šlifavimo atsargų nepakankamumo, apdailos metu yra didelis skirtumas, tačiau efektyvumas yra mažas, o tai daro įtaką viso komponento perdirbimo ciklui ir riboja. Lizdo gamybos pajėgumai. Remiantis aukščiau nurodytomis priežastimis, buvo išmatuoti skirtingo ilgio, skirtingo strypo skersmens ir skirtingų pjovimo parametrų šlifavimo koeficientai, o strypo dalių šlifavimo koeficientas ir apdailos parametrai buvo optimizuoti kaip strypai, palyginti su apdailos greičiu ir šlifavimo efektyvumu. Vadovaujamasi apdailos dokumentacija, kuri pagerina šlifavimo efektyvumą, sumažina strypų dalių apdirbimo ciklus ir sumažina gamybos sąnaudas.
Galima pastebėti, kad šlifavimo atsargos dabartiniame procese yra marža, kuri gali užtikrinti, kad visi strypai gali būti sumalti. Ši paraštė nėra pakankamai liekna. Tuo pačiu metu šlifavimo koeficientas gali būti dar labiau sumažintas remiantis 1 lentele, taip padidinant šlifavimo pajėgumą. Tačiau sumažinus šlifavimo padidėjimą padidės gatavo automobilio tikslumo reikalavimai, o tai savo ruožtu sumažins gatavo automobilio gamybos pajėgumus. Todėl reikia nustatyti, ar sumažinti šlifavimo dydį, ar padidinti smulkaus automobilio pašarą, atsižvelgiant į šlifavimo ir apdailos galimybes. https://www.xhychromerod.com/